On commence tout de suite, avec la dispute qui agite deux voisins et vieux alliés européens. La France accuse l’Italie de ne pas respecter le droit maritime international en refusant d’accueillir le navire humanitaire Ocean-Viking. En toile de fond : un affrontement entre Emmanuel Macron et Giorgia Meloni…
Les promesses de bon voisinage ont été de courte durée. Moins d’un mois après la nomination de Giorgia Meloni comme présidente du gouvernement italien, Rome et Paris s’offrent une première crise diplomatique. En cause : le refus de l’Italie d’accueillir dans l’un de ses ports l’Ocean-Viking. Le navire humanitaire de l’ONG franco-allemande SOS Méditerranée réclamait, depuis fin octobre, l’assignation d’un port sûr pour y débarquer plus de 230 migrants, dont une cinquantaine d’enfants, rescapés en mer entre la Libye et l’Italie.
Malgré des demandes répétées, Rome a refusé de laisser accoster l’Ocean-Viking. Le bateau a donc fait route vers la France qui, après de longues tergiversations, a fini par accepter le débarquement. Celui-ci a eu lieu vendredi 11 novembre, au petit matin, à Toulon, près de Marseille. Mais les autorités françaises ont montré leur désaccord avec la décision de l’Italie de fermer ses ports au navire humanitaire. Le ministre de l’Intérieur, Gérald Darmanin, a critiqué un « choix incompréhensible » et « contraire au droit international. » Il a annoncé, dans la foulée, la suspension des accords migratoires entre Paris et Rome, et le renforcement des contrôles à la
Une défaite peut parfois avoir la saveur d’une victoire. C’est ce que doivent penser les démocrates après les élections de mi-mandat aux États-Unis. Avant le vote, les sondages leur promettaient une débandade lors d’un scrutin qui sert à renouveler les 435 membres de la Chambre des représentants et un tiers du Sénat. Les médias annonçaient tous une grande vague rouge, la couleur du Parti républicain, au soir du 8 novembre. La seule question était de savoir exactement l’ampleur du raz-de-marée qui allait emporter la formation du président Joe Biden, majoritaire dans les deux assemblées.
Finalement, le Parti démocrate a plutôt bien résisté. Et les résultats sont plus serrés que prévu. Les républicains devraient récupérer le contrôle de la chambre basse : en début de semaine, ils n’étaient qu’à quelques sièges de la majorité absolue de 218 députés, mais ils sont loin de la grande victoire annoncée. D’ailleurs, Joe Biden n’a pas caché son soulagement. Mercredi 9 novembre, au lendemain du scrutin, il s’est félicité de voir que le tsunami annoncé « n’a pas eu lieu ». Le locataire de la Maison Blanche perd même moins de représentants à la Chambre que Bill Clinton en 1994 et Barack Obama en
« Qu’est-ce qui vaut le plus, l’art ou la vie ? » La question pourrait être un sujet de l’épreuve de philosophie du baccalauréat français. Ce n’est pas le cas. C’est une phrase lancée, mi-octobre, par une activiste dans la National Gallery de Londres. La jeune femme venait d’asperger de soupe à la tomate l’une des œuvres les plus emblématiques du musée de la capitale britannique : les Tournesols de Vincent van Gogh. Vêtue d’un tee-shirt floqué du slogan de son organisation « Just stop oil » et accompagnée d’une autre activiste, elle s’est ensuite collé les mains au mur, juste en dessous du tableau.
La scène londonienne s’est répétée à plusieurs reprises dans les jours qui ont suivi. Le 23 octobre, c’est l’œuvre « Les meules » du peintre français Claude Monet qui a été visée dans le musée Barberini de Potsdam, en Allemagne. Elle a été couverte de purée de pommes de terre. Aux Pays-Bas, des activistes se sont collés au tableau « La Jeune fille à la perle » de Johannes Vermeer. À Madrid, ils ont pris pour cible deux peintures de Goya, début novembre. À Rome, quelques jours plus tôt, c’est encore un tableau de Van Gogh qui a été attaqué : « Le Semeur avant le coucher du soleil. »
À cha
C’était la star de Roissy-Charles-de-Gaulle. Un personnage familier pour les travailleurs de l’aéroport, une curiosité pour les voyageurs en transit. Il s’appelait Mehran Karimi Nasseri, mais tout le monde le connaissait sous le nom de « Sir Alfred ». Né en 1945 en Iran, il est décédé en fin de semaine dernière dans le terminal 2F de l’aérogare parisienne. C’est là-bas, dans les méandres du grand aéroport du nord de la capitale, que « Sir Alfred » avait élu domicile en novembre 1988. C’est là-bas qu’il était devenu une célébrité, au point d’inspirer un film de Steven Spielberg.
Vous êtes sans doute nombreux à avoir vu ou à connaitre le long-métrage du réalisateur américain « Le Terminal. » L’acteur Tom Hanks y interprète un réfugié qui se retrouve bloqué dans l’aéroport John Fitzgerald Kennedy de New York. Ses papiers ne sont plus valables, à cause d’un coup d’État qui vient d’avoir lieu dans son pays d’origine. Le voilà donc coincé dans l’installation aéroportuaire. Il s'ensuit toute une série de péripéties, parfois drôles, parfois romantiques. Ce que beaucoup ne savent peut-être pas, c’est que Spielberg a eu l’idée de son film après avoir découvert l’histoire de « Sir Alfred », à
Malgré les caprices de la météo, les 138 marins de la Route du Rhum ont fini par prendre la mer. Initialement prévu dimanche 6 novembre, le départ de la course a été reporté au mercredi 9. En cause : des vagues de sept à huit mètres de haut et des rafales de vent atteignant les 100 kilomètres/heure. C’était trop, même pour des professionnels de la navigation. Ils ont donc dû patienter trois jours de plus dans le port de Saint-Malo, en Bretagne, avant de pouvoir enfin s’élancer pour rallier l’île de la Guadeloupe.
Pour sa douzième édition, la Route du Rhum a réuni ce qui se fait de mieux dans le monde de la voile. En première ligne, il y a les « ultimes », les immenses catamarans, considérés comme des Formule Un des mers. Sur l’eau, ils peuvent afficher une vitesse moyenne supérieure aux 40 nœuds, soit plus de 75 km/h. Ce sont eux qui ont lancé le sprint sur l’Océan Atlantique mercredi dernier, en début d’après-midi. Ce sont également ces bateaux, extraordinaires, que les touristes vont voir, par dizaines de milliers, dans les semaines qui précèdent le départ de la course.
Depuis l’organisation de la première Route du Rhum, en 1978, la course n’a cessé de prendre de l’importance. Au