À quoi ressemblera la nouvelle mobilité dans la ville déconfinée ?

Il n’aura fallu que quelques semaines, il y a deux mois, pour que la pandémie réduise les villes du monde industrialisé à une immobilité quasi totale – une situation inédite dans l’histoire récente des transports.

Aujourd’hui, alors que la France reste confinée jusqu’au 15 mai et peut-être au-delà, la question se pose de savoir à quoi ressemblera le retour à la mobilité avec, dans la balance, deux enjeux considérables : l’économie et l’environnement. Cette tension est saisie de la manière suivante dans une tribune du Monde, le 26 avril : l’impossibilité de se déplacer ampute le PIB mensuel d’environ 30 % en France, mais la chute vertigineuse du nombre de déplacements a permis une amélioration de la qualité de l’air de l’ordre de 20 % à 30 % dans l’agglomération parisienne.

Le remarquable essor du télétravail provoqué par la crise devrait, s’il est soutenu, réduire la pression sur les transports publics aux heures de pointe. Mais on s’attend à ce qu’un grand nombre d’usagers se détournent de ceux-ci, ainsi que d’autres options telles que covoiturage, VTC et Uber, par peur des risques de contamination. Il n’en faudrait pas plus pour que les autorités publiques, déjà sous pression finan