Politiques de la trottinette

En France, le mouvement social contre la réforme des retraites, qui dure depuis plus d’un mois et demi, a eu pour effet collatéral de paralyser les transports en commun et de générer – je cite Le Monde du 10 janvier – « une incroyable cacophonie de mouvement, surtout en région parisienne » : vélos, avec ou sans assistance électrique, scooters, trottinettes, mais aussi gyroroues et planches à roulettes motorisées ou non.

Vous avez depuis longtemps sagement renoncé à la voiture, qui n’est plus une option à cause des embouteillages. Ces jours-ci, à défaut de bus ou de métro, la trottinette électrique apparaît comme un substitut attractif au vélo, qui demande plus d’effort. Ce petit engin est récemment devenu omniprésent dans les rues parisiennes : on en comptait 15 000 l’année dernière. Depuis le début de la grève, la compagnie Lime estime à 53 000 le nombre quotidien de ses utilisateurs – une augmentation de 75 %, et l’équivalent de 80 rames de métro.

Sans station, sans borne d’attache, posée un peu n’importe où sur les trottoirs, la trottinette semble être là spécialement pour vous. Vous la déverrouillez en flashant un QR code et en route… C’est du moins le principe.

La réalité n’est