Le canal de la discorde

Il y a 150 ans, l'inauguration du canal de Suez créait un événement d'une répercussion planétaire incroyable. Prouesse technique, il constituait surtout une révolution de la navigation et du commerce mondiaux. Reliant Suez à Port Saïd, il permettait désormais aux navires de passer de la Méditerranée à la mer Rouge, sans plus avoir à contourner la Corne de l'Afrique. Ces 200 kilomètres de voie navigable allaient durablement bouleverser l'économie et la physionomie de la région et devenir le symbole du nationalisme arabe après sa nationalisation en 1956 par le président Nasser.

Mais avec l'accroissement des échanges mondiaux, le Canal, trop étroit, trop fréquenté et avec des infrastructures vieillissantes, avait bien des difficultés à répondre aux besoins de la navigation moderne. Les navires étaient parfois contraints d'attendre leur tour de passage plus de 24 heures. L'Egypte a donc décidé d'investir pour moderniser, agrandir, reconstruire le canal et ses infrastructures.

Le nouveau canal a été doublé sur certaines portions pour atteindre 300 mètres de large par endroit. Ce qui permet aux plus grands porte-containers de se croiser aisément. Si aujourd'hui 60 navires par jour peuvent